1. Temperaturkontroll av hjulspier etter smiing
Etter formingen må temperaturen på hjulsmiingen være over en fast verdi. Når temperatursvingningen til den smidde delen er liten (smieoppvarmings- og smedeprosessen kan styres kontinuerlig og stabilt), kan den direkte slukkemetoden brukes; når temperaturen på smiing av hjulet etter smiing er stor eller hjulsmiingen er stor Når tverrsnittet endres kraftig, må temperaturutjevningsprosessen økes, det vil si at etter at hjulsmiingen er smidd, kommer den inn i temperaturen jevn varmebehandlingsovn i en periode for å uniformere temperaturen på hjulspirene før bråkjøling, ellers vil temperaturen på hjulsgledene etter bråkjøling være forskjellig. Store produserende unormale strukturer (granulær bainitt eller bainittstruktur).
2.Kjøling av kjølehastighetskontroll
Quenching er en viktig prosess for smiing av isotermisk normaliseringsprosess av spillvarme. Quenching-prosessen krever tilstrekkelig kjølehastighet på hjulspirene, og luftvolumet, vindhastigheten, vindtemperaturen og vindretningen kan justeres og kontrolleres for å sikre rask avkjøling av hjulspedisjonene. Temperaturen på den samme bingen med hjulspierter er ensartet (eller lik). Hensikten med å slukke er å redusere mengden av pre-eutektoid ferritt eller hemme produksjonen av pre-eutectoid ferritt ved hurtig avkjøling. For mye ferritt vil føre til at hardheten i smiingen av hjulet er lav etter isoterm normalisering. Slukehastigheten må kontrolleres. For rask bråkjøringshastighet vil gi Weiss-struktur i hjulsmiddestrukturen. Generelt styres bråkjølingshastigheten ved 30 ° C / min ~ 42 ° C / min.
3. Isoterm temperaturregulering etter slukking
Etter bråkjøling må temperaturen på hjulsmedingen være i perlitt-transformasjonssonen, som ikke kan være lavere enn starttemperaturen for bainitttransformasjon, det vil si temperaturen, ellers vil bainitt (eller granulær bainitt) struktur vises i strukturen; på samme tid, for eksempel isotermisk etter bråkjøling. Hvis temperaturen er for høy, øker mengden av pre-eutektoid ferritt, og perlitellamelleavstanden er stor etter den strukturelle transformasjonen, noe som resulterer i lav hardhet på smiingen av hjulet. Etter bråkjøling blir den isotermiske temperaturen på hjulsmidingen generelt kontrollert ved 50-100 ℃ over materialtemperaturen. Temperaturen på hjulsmedingen måles med et infrarødt termometer eller et håndholdt infrarødt termometer satt på produksjonslinjen.