Hjulnavet er en sylindrisk metalldel med den indre konturen som støtter dekket og senteret er montert på akselen. Det kalles også felg, stålfelg, hjul og dekkklokke. Det finnes mange typer nav i henhold til deres diametre, bredder, formingsmetoder og materialer. Hovedparametrene til bilnavet inkluderer: navstørrelse, PCD, offset ET, senterhull
1. Hjulnavstørrelsen består av to parametere: diameteren og bredden på dekkringen. Representasjonen er 15x6,5; 15x6,5JJ; 15x6,5J; 1565 og så videre. Det er ingen harde og raske regler for formatet. Den fremre "15" representerer diameteren på dekkringen, som representerer at diameteren på hjulnavet er 15 tommer. Den bakre "6.5" (eller 6.5J, 6.5JJ, 65) representerer bredden på dekkringen, som representerer at bredden på hjulnavet er 6.5 tommer. Størrelsen på navet finner du vanligvis på skriften på baksiden av navet.
2. PCD: refererer til stigningsdiameteren til navbolthullet. For eksempel, 5x114,3, 10x100/114,3, "5" representerer antall boltehull, som representerer fem boltehull. "114,3" indikerer at stigningsdiameteren til boltehullet er 114,3 mm.
3. Offset avstand: (også kalt offset eller ET) er avstanden mellom monteringsflaten og senterlinjen til navet. Denne parameteren finnes vanligvis på baksiden av navet. Forskyvningen brukes til å justere sporvidden og sikre at hjulene ikke forstyrrer kjøretøyets karosseri.
4. Senterhull: det store hullet i midten av navet. Merk at størrelsen på senterhullet er målt bakfra. Hver bil er forskjellig. BENZ er generelt 66.6MM, BMW er generelt 72.6MM. Hvis akselhullet på felgen er stort, må den midterste hullkragen brukes, ellers vil hjulet riste ved høy hastighet.
Kinas felgspesifikasjonskode er i utgangspunktet i tråd med internasjonale standarder. Dens nominelle bredde og nominelle diameter er uttrykt i tommer. Koblingssymbolet (* eller -) i midten indikerer om felgen er et helt hjul.
Nav (g ǔ） Også kalt felg. Tidligere var enkeltrads koniske rulle- eller kulelager det mest brukte bilnavlageret. Nå er det utviklet tre generasjoner av nav: Den første generasjonen er sammensatt av dobbeltrads vinkelkontaktlager. Den andre generasjonen har en flens på den ytre løpebanen for å fikse lageret, som kan dekke lageret på akselen og fikse det med muttere, noe som gjør det lettere å vedlikeholde bilen. Tredje generasjons navlagerenhet bruker lagerenheten for å samarbeide med det blokkeringsfrie bremsesystemet.
Felg (w ă Ng) Det er en komponent for montering av dekk rundt hjul, og det er midtdelen for å feste dekk og koble sammen dekk og aksler. Kinas felgspesifikasjoner er i utgangspunktet i tråd med internasjonale standarder. Felgene i Kina er produsert i henhold til den nasjonale standarden GB/T3487-2005. For eksempel representerer 4.50E * 16 en komplett felg med en nominell bredde på 4,5 tommer og en felgkode på E.
Nav kalles også felg. I henhold til egenskapene og behovene til forskjellige modeller, vil overflatebehandlingsprosessen for hjulnav også ta forskjellige måter, som grovt kan deles inn i to typer: malingsbaking og galvanisering.
Utseendet til hjulene til vanlige modeller anses som mindre, og god varmeavledning er et grunnleggende krav. Når det gjelder teknologi, er bakemalingsbehandling i utgangspunktet tatt i bruk, det vil si først sprøyting og deretter elektrisk baking. Kostnaden er relativt økonomisk, fargen er vakker og oppbevaringstiden er lang. Selv om kjøretøyet blir skrotet, forblir fargen på hjulene uendret.
Overflatebehandlingsprosessen til mange Volkswagen hjulnav er bakelakk. Noen fasjonable, avantgarde og dynamiske fargede hjul bruker også malingsbaketeknologi. Denne typen hjulnav har moderat pris og komplette spesifikasjoner.