Kranhjulsmykker er en klassifisering av forgings, hovedsakelig brukt i portalkraner, portkraner, brokraner og gruvedrift. Konturlinjen dannet av flensen og trinnet på radialsnittet av kranhjulets smiing. Valget av flens og slitebaneform på kranhjulsgledene påvirker ikke bare slitasje og levetid på kranhjulsgledene på banen, men påvirker også direkte kurveytelsen og løpekvaliteten til utstyret. Felgen gjør at kranhjulsmidlene kan pålitelig passere gjennom kurver og svinger uten avsporing.
Slitebanen er konisk, med en avsmalning på 1:10 nær den rullende sirkelen. Når du passerer kurven, ruller det ytre hjulet på den ytre skinnen med en større diameter nær kanten, og det indre hjulet ruller på den indre skinnen med en mindre diameter. På den måten kan på den ene siden kranhjulets smedler føre seg når linjeretningen endres. Forskjellen i hjulrulleavstand kan også kompensere for effekten av forskjellen mellom lengden på de indre og ytre skinnene.
Når du kjører på en rett linje, hvis hjulparet avviker fra sin senterposisjon på linjen, vil forskjellen mellom rullende radier for de to hjulene føre til at hjulparet beveger seg i retning av å returnere til sin midterste stilling. Den ytre avsmalningen av hjulet er 1: 5, noe som kan øke forskjellen mellom de to hjulens rulleradius, noe som gjør det lettere å passere gjennom den lille radiuskurven. Å redusere taperingen på slitebanen hjelper til å undertrykke bølgende bevegelse, men slitasjen på felgen er betydelig forsterket, og rotasjonssyklusen og hjulets levetid blir kraftig forkortet. Denne tilnærmingen brukes bare på noen høyhastighets persontog.
Profilen til kranhjulet smi felg slitebanen slites raskt i de tidlige stadiene av drift, og stabiliseres deretter gradvis og slites ned. Formen etter spinnreparasjonen kan ikke opprettholdes i lang tid, og mengden metallskjæring er stor. Derfor har jernbanene i noen land tatt i bruk en profil av et hjulpar som er nær slitasje til en relativt stabil tilstand, kalt en konkav slitebane, også kjent som en sliteformet slitebane. Ved å bruke denne formen reduseres ikke bare hjulslitasje og forlenger reparasjonssyklusen, men forbedrer også kontakttilstanden til hjulet og skinnen, noe som reduserer kontaktspenningen.