1. Krage i senterhullet: Senterhullet på OEM -hjulet er utelukkende produsert for kjøretøytypen, så midtkragen er ikke nødvendig for den passende kjøretøytypen. Ettermarkedet (ettermarkedet) hjulstørrelse på hjulsenteret er ofte forskjellig fra produsent til produsent, 73,1 mm er den vanligste. Det er hundrevis av spesifikasjoner for senterringen, og materialene er farget aluminiumslegering, høyfast plast og kobber (tykkelse mindre enn 1 mm). Produsenter skiller vanligvis størrelser etter farge.
2. Bolter og muttere: bolter eller muttere for fiksering av hjul. Bolter brukes ofte i tyske biler og muttere brukes ofte i japanske biler. Hjulboltene som brukes i biler er vanligvis M12 og M14. Den tyske serien bruker for det meste M14, og Japan bruker M12. Det er 12x1.5, 12x1.25, 14x1.5, 14x1.25 tråder. (Hexagonal HEX) Det er 17MM, 19MM, 21MM, britisk 13/16, 7/8, 3/4. Noen hjul har mindre PCD -hull og bruker også sekskantskruer. Det er to typer hjulbolthull: sfæriske og koniske (60 grader) (svært få biler er flate og må ha pakninger). For eksempel er mange BENZ -er sfæriske og BMW -er er koniske. Det er mange koniske bolthull for AFTERMARKET -hjul, boltene må ikke være feil, ellers er det farlig. Tykkelsen på hjulbolthullene er forskjellig. Tyske biler er tykkere og japanske biler tynnere. Bolttennene må være i inngrep med mer enn 10-12 mm, så noen ganger brukes forlengelsesbolten til å skifte hjul.
3. Ventil: Ventil (verdi) er avgjørende. TR413C er den mest brukte. For å se bra ut, er det også et fargehus med aluminiumslegering. Nye dekk må bruke nye ventiler; gummiventiler brukes til stålhjul og dekk til S og H; metallventiler brukes til aluminiumsfelger og dekk til VR og ZR.
4. Forskyvningsavstandsstykke: Hvis forskyvningen på hjulet ikke er egnet, kan den korrigeres med forskyvningsavstandsstykke. Vanligvis laget av aluminiumslegering, bør tykkelsen ikke overstige 10 mm (men pakninger brukes sjelden).
5. Balansevekt: Avhengig av hjulets form brukes en kassett eller en klebrig balansevekt. Vekten på hvert hjul er forskjellig. Balansevekten til noen hjul er installert på innsiden og utsiden av hjulet, men balansevekten til noen hjul er bare tillatt å installeres på innsiden av hjulet, så det er vanskelig å finne balansevekten fra utenfor.